刘强东曾发过一条微博，点名未来民营物流公司会成为京东和顺丰引领的寡头局面。虽然有一点竞争，但都可以成为巨头，任何一家倒掉都是行业损失。
话音落地两年后，京东物流正式加入战团，面向C端用户推出个人快递业务。也就是说，以后你想收发快递，又多了一个选择。
下单体验了一把，来取货的快递小哥说，京东物流的定位是：顺丰的体验，四通的价格。
京东物流CEO王振辉对外发声，京东快递定位高品质，希望能让消费者多一种差异化选择。今年京东快递率先在北上广开展业务，明年扩展至30～50个重点城市，之后推向全国。
实际上，2017年中我采访王振辉时，他就隐晦地暗示，虽然当前阶段京东物流没有多点对多点业务，但这个能力他们不能缺失，要提前布局。
京东物流战略总监包燕昨天在接受「蓝洞商业」等媒体采访时说，从快递到供应链，京东物流会提供一整套的物流解决方案。无论是对商家还是消费者，京东的目标是都能提供差异化的高品质服务。
这样算下来，京东物流手上的牌面情况已经很清楚，京东快递、京东供应链、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓。
在今天上午的2018全球智能物流峰会上，王振辉提出，未来得供应链者，得天下。
但是快递行业早已血雨腥风，顺丰、中通、申通、圆通等更是早已完成上市。京东物流的差异化竞争，会是整个快递行业的新变量，还是仅仅对京东生态的一个补充？
新玩家的新打法
个人快递市场玩家众多，京东快递是绝对的后来者，看似先机全无。
但王振辉说，京东快递可以提供高品质和差异化的服务，“更便捷、更安全、更丰富”。
消费者可以通过京东APP、京东快递微信小程序、“京东快递小哥”微信公众号等入口发送快递，未来还可以通过京东包装箱等下单。此外，京东快递全年365天无休，快递小哥1小时上门揽件。
不过目前“寄件服务”按键在京东-我的页面，入口有些隐蔽，不是首页位置。
为了保证安全，京东快递采用微笑面单，快递面单上隐藏收寄双方的手机号码和地址中的部分信息，以笑脸（^_^）代替，以保护用户隐私。
同时，个人快递揽收由京东物流全自营配送员团队负责。与很多快递类似，京东快递亦提供保价服务，保费为保价金额的千分之三。若出现快递损毁或丢失，京东快递将按标准赔偿。
值得注意的是，消费者没有保价，京东快递也会赔偿，最高不超过原运费的九倍。
作为后来者，京东快递会增加多种玩法吸引用户。王振辉介绍，比如说京东PLUS会员，会员日的时候会去做一元寄快递、五折寄快递之类的活动。
在他看来，无论企业还是个人服务，速度都是物流企业的核心竞争力。因此，京东会通过快捷与便利吸引用户。
我们试用之后发现，相同收发地址下，京东和顺丰的价格时效对比还是有略微差别。京东11元，明天22点前到；顺丰13元，明天12点前到。
除了标准化的普惠寄件“特惠送”，京东快递依托航空运力推出“特快送”，两地可次日或隔日送达，针对同城，京东快递推出了类似闪送的产品“同城即日”，其速度以小时计。另外，由专车专人取件、送件的“京尊达”，也将应用于个人快递业务，将在北京、上海、杭州、武汉等地展开。
正式宣布推出个人快递的业务之前，今年9月，京东物流进行了内部测试和小范围调试验证。
包燕认为，整个快递市场，包括个人快递市场还有很大的发展空间，所以整个市场在变大，京东更多的是用差异化服务来满足消费者需求。
事实上，16年开始，京东物流开始针对B端快递进行揽件，其中包括很多小B用户。包燕给出的数据是，今年以来，B端快递订单和收入的增长一直保持三位数的增速，京东物流对整个快递的流程和体系做了很大调整，所以针对C端也具备了揽收能力。
十年谋划
2007年，刘强东决定自建物流，持续重金投入，很长的一段时间里，这让京东饱受争议和质疑。
谁也没有料到，此后自有物流体系成了京东的核心竞争力之一。2017年4月，京东物流正式对外宣布开放独立，刘强东希望它成为第四次零售革命真正的商业基础设施。
事实上，不止京东，各快递公司和电商平台都试图强化自身定制化物流解决方案的能力。
但一直以来，京东积累最深的是从仓库到终端的管理，尤其是局部区域的订单处理效率。在开放业务中，京东曾把商家入仓作为核心战略目标，王振辉说，“我们希望商家把货放到京东仓库，这是我们擅长的。”
他承认，一点对多点京东最强，多点对多点还是快递公司厉害。京东的物流网络也是按照由仓到配的逻辑进行布局的。
从过去京东开放业务的历史合作数据来看，京东更多只是承接了配送环节的服务。在目前每天100多万的非自营外单中，单纯配送订单占比达到60%。京东物流规划部负责人傅兵说，京东POP平台约有1/3商户在使用京东物流配送服务。
当然，京东物流的志向不仅在于平台上的第三方电商卖家，王振辉最理想的状态是找到那些品牌商让他们直接把货的物流服务都外包给京东。
“你想想是不是跟他们谈更好？”他反问我。
他们确实发力凶猛。2017年比去年业绩增长很多，而且每年目标都被调高。3C、日百和服装等行业都签下一些大品牌，但王振辉不愿透露具体名字，“这是个好生意，但不是高调的生意。”
如果说京东希望对整个行业有所触动或贡献，那就是通过技术驱动和供应链整体服务去实现。
比如京东非常重视的X事业部。刘强东一贯的态度是预算不设上限，所以在人才招募、技术试验方面他们都没有明显的禁忌或束缚。
2017年“618”之后，京东无人仓在全国部署，会比无人机、无人车进度快一些。但X事业部负责人肖军不会严格区分谁快谁慢，在他看来是三个不同的方向、不同的技术解决问题思路。
在10月18日2018全球智能物流峰会现场，京东自主研发的各种物流黑科技悉数亮相。无论是无人仓中的各式机器人还是无人机、配送机器人，都让人大开眼界，更有一辆L4级别的无人重卡停在外展区，吸睛无数。
当然，对外开放的技术能力也是重点发力方向，比如继续完善全国网络建设，发力航空路线。重点建设干线运输，提高异地发全国的时效。
“全国范围内，今天下单，最晚第三天大部分货物能送达。”这是他们期望的理想状态。